Du 1er au 22 mai 2020, une nouvelle consultation publique en ligne est lancée en toute discrétion par le ministère de la transition écologique pour refaire passer en catimini un projet de décret relatif « au non-respect de manière régulière des normes de la qualité de l’air donnant lieu à une obligation d’instauration d’une zone à faibles émissions mobilité ».
Voir http://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/projet-de-decret-relatif-au-non-respect-de-maniere-a2143.html
Dans les arguments avancés, il s’agit toujours de lutter contre la pollution atmosphérique produite par les véhicules à moteurs qui émettent des dioxydes d’azotes et des micros-particules nocives pour notre santé.
Le classement d’acceptation des véhicules est toujours fondé sur leur date de première mise en circulation et donc, de la vignette Crit’Air inventée par Ségolène Royal quand elle était ministre de ces questions. La mise en circulation de ces véhicules est censée garantir le respect des normes environnementales imposées aux fabricants d’automobiles depuis déjà quelques années et plus tardivement pour les deux-roues motorisés qui se retrouvent pourtant alignés sur les mêmes bases de restrictions que les voitures.
La lutte contre la pollution et la protection sanitaire des populations, quel sujet crucial, surtout en ce moment ! Justement, le confinement auquel a été assigné la population depuis la mi-mars a entraîné une baisse historique de la circulation des véhicules dans les villes désertées…
Et pourtant, alors qu’il n’y a presque plus de véhicules dans nos rues, la pollution aux micros-particules, celle qui justifierait la mise en place des ZFE, n’a pas vraiment baissé… le 28 mars dernier, les capteurs d’Air-parif enregistraient même un pic d’alerte aux micros-particules en Île-de-France : sur l’ensemble des mois de mars et d’avril 2020, la qualité de l’air à Paris ne s’est pas vraiment améliorée, en dépit d’une baisse notable des dioxydes d’azote et du gaz carbonique. Les causes de ces pollutions aux micros-particules seraient dues à la situation météorologique saisonnière, les épandages agricoles particulièrement actifs au printemps, le chauffage urbain et autres pollutions industrielles à base de charbon…
La lutte contre la pollution à bon dos… elle permet surtout de prétexter l’urgence à empêcher toujours plus les citoyens de se déplacer dans leurs véhicules en rendant obligatoire la mise en place des ZFE sur l’ensemble du territoire, que les maires soient d’accord ou pas.
Une fois que les décrets seront publiés, ce sera la loi ! Et les parlementaires qui devraient en discuter, comme c’est le principe de base dans une démocratie, n’auront plus qu’à obéir.
Mais nous qui ne sommes que des citoyens, ne serait-il pas temps, enfin, de désobéir ?
